最近幾年來，輪轂機電驅動電動汽車的利用不竭出現。作為一種傾覆性的驅動體例，輪轂機電驅動打消了減速器、傳動軸、差速器、半軸等年夜量復雜的傳統機械傳動部件。電動汽車的動力布局與內燃機傳動系統（或中心機電驅動）完全分歧，在空間占用和能量損掉方面都擴大了機電的通用性和潛力。安裝在車輪內、直接驅動的輪轂機電超出了這類設計，素質上答應有更年夜的設計空間，下降車輛重心，削減汽車零部件，因不需要機械傳動而由車輪直接驅動，使車輛效力更高。 據稱，主動駕駛汽車設計制造和擺設企業Local Motors與輪轂機電制造商Protean Electric已最先擴年夜持久合作關系，并簽訂了為期3年價值730萬美元的定單合同。舍弗勒主動駕駛原型車Mover的要害手藝就是輪轂驅動中帶90°轉向的轉向驅動模塊，經由過程4個轉向驅動模塊，車輛可實現單個車輪的自力轉向節制，具有很好的動態操作性，還能實現傳統車輛沒法實現的側向泊車、最小轉彎半徑等。 近期，作為歐洲領先的高機能輪轂機電的開辟商和制造商的Elaphe（依拉菲）公司，與電動汽車和主動駕駛汽車開辟商德國HFM公司強強結合，開辟了Motionboard。據稱，這是一款高度順應性的主動電動車平臺，也是一款知足ISO26262功能平安要乞降歐盟律例答應在公路上行駛的車輛。 美國草創新能源汽車企業Lordstown Motors正式發布的純電動皮卡Endurance，Endurance是第一款以輪轂機電為特點的商用車。該公司方針是每一年在美國俄亥俄州制造50萬輛電動汽車。Endurance配裝4臺Elaphe公司輪轂機電，總功率到達440kW，牽引力達2721kg。因為其需求強勁，據稱迄今預訂跨越5萬輛，當前輪轂機電出產線已根基建成，估計2022年一季度最先交付。 國內亞太股分和Elaphe公司合伙成立的杭州亞太依拉菲動力手藝有限公司不竭探訪輪轂機電落地路子，與具有清華年夜學研發團隊布景的科技立異公司達芬騎動力科技（北京）有限公司（英文簡稱DAVINCI）初次推出了全新的電動化公進級摩托車，基在輪轂機電動力系統完全正向研發，配裝了定制化Elaphe輪轂機電。該款電動摩托車現已接管預訂，估計在2022年下半年開啟首輪交付。其輪轂機電出產線的搭建有望在將來年夜幅度削減輪轂機電的本錢，更好地鞭策輪轂機電落地。 輪轂機電這類驅動體例的矯捷性，正在給電動車輛的設計和利用帶來越來多的自由度。輪轂機電手藝的多樣性開啟了一種新的貿易模式，從小型城市電動汽車到高機能跑車，從載貨車、客車到年夜型公共交通車輛，這些分歧的輪轂機電驅動方案都可以進行交換和進級。 輪轂機電的將來之路將通向哪里？ 當前，汽車正在履歷重年夜變化。在接下來的幾年里，人們極可能會看到良多具有高度輕量化和小體積的城市車輛呈現，它們會整合分歧型號和品牌的動力總成，增添模塊化和全新的互聯概念。數據和網聯將成為將來電動汽車行業和聰明城市的支柱。車輛平安（包羅功能平安和信息平安）將會隨之到達一個新的品級，人與車輛的毗連關系會變得像現在人與智妙手機的關系。 固然車輛架構在曩昔幾年沒有產生年夜的轉變，但我們已可以或許看到，分歧的封裝產物和開辟的新功能已可以撐持這些成長趨向，還可以做更多工作。這就像我們利用互聯網，直到我們真正最先利用它，我們才知道它可以或許帶來良多改變。輪轂機電手藝也遵守著近似的線路，我們等候著經驗和幫忙塑造立異，以知足將來移動的需要。（陳珍穎）
